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汽车制造技术发展动向
2008/11/18
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关键字:汽车制造
   当今汽车制造技术包括锻造技术、切削技术、焊接技术等。其发展趋势体现为:
   锻造技术 中重型卡车后桥中的行星齿轮、半轴齿轮,汽车制造业过去用格利森圆拉机生产,从2002年开始全部改为精密锻造。研究开发了精锻工艺、模具,降低了生产成本,提高了产品精度。
   焊接技术 目前汽车制造大量使用焊接机器人,焊接车间几乎没有操作工人,实现了质量稳定的多品种、大批量车身焊接生产。
 切削技术 目前已朝着数字化、高效、低成本、过程控制、环保等方向发展。
   具体而言,数字化方面,3D设计、分析、工艺、加工在汽车生产中普遍应用,而且在发动机、变速箱、桥等壳体类零件加工中已普遍应用柔性加工。
    高效方面,目前已实现高速车削、高速铣削、高速磨削、高速滚齿,国内铝合金车、铣切削的速度已能达到1000m/min,但与国外3000m/min以上的水平仍有较大差距;另外铸铁桥壳已实现强力车削,转向节、凸轮轴也实现了强力磨削;而中小批量结构复杂件的多品种生产逐渐趋向采用车铣中心、铣车中心、车磨中心等复合加工方式。
 低成本方面,淬硬钢以车代磨,齿套、齿轮等淬火件变热后以车代磨;工艺技术变革也是使得精锻、冷挤取代切削加工工艺,如齿轮精锻、花键冷挤等。
   过程控制方面,重视工艺稳定性,Cpk>1.33,由目标变为起点。
   环保方面,开始使用无公害切削液,并推广水剂无公害切削液以及干切削,机床和刀具的技术进步使很多传统的湿式切削变为干式切削,在车、铣方式大量应用的同时,齿轮加工干切削也已成为现实。
   激光技术 激光加工已成为现代汽车制造不可或缺的技术,在国外汽车工业的应用较广,以通用汽车公司为例,其在线使用激光器达200台以上。国外激光器应用以每年20%的速度增长。目前具体应用比例为,激光焊接和激光切割达60%,激光打孔和激光打标达19%,激光表面处理和研发达15%。德国大众公司在Audi A6、Golf A4、Passat等品牌的车顶均采用激光焊接,宝马、通用公司在车架顶部也采用激光焊接,通用、丰田、福特、宝马 、菲亚特、奔驰、大众公司均采用激光拼焊板技术,美国三大汽车公司、德国奔驰公司则采用激光焊接传动部件,大众公司 、通用公司 、奔驰公司 、日产公司应用了激光切割技术,菲亚特和丰田公司用激光涂覆发动机排气阀,大众公司发动机凸轮轴实现激光表面硬化处理。


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